空气压缩机的实际工况因工艺流程或用气设备的需要而异，不适合根据装置或系统所需的较大容积流量来选择空气压缩机。当用气量小于空气压缩机排气量时，需要调整空气压缩机排气量，以满足用气量要求，保持管网内压力稳定。

　　下面介绍一下空气压缩机常用的气量调节方法:

　　1.压开进气阀调节。

　　该方法根据进气门被压入过程的长短，将全行程压力进气门和部分行程压力进气门进行分类。对于全冲程压力进气阀的调节，在吸气过程中，气体被吸入气缸，在压缩过程中，由于进气阀完全打开，吸入的气体被完全推出气缸。假设空气压缩机具有一级双作用气缸。如果只向上推活塞一侧的进气阀，风量会减少50%，如果同时向上推两侧，排气量为零。因此，压缩机可以实现风量三级调节。可以看出，全行程压力入口阀的调节范围大，适合粗调。部分行程压力进气阀的调节原理与全行程压力进气阀相似，但在空气压缩机运行中通过控制进气阀的关闭时间来控制回风量，从而实现风量的连续调节。由于压缩功几乎与排气量成正比减少，因此也具有较高的运行经济性。

　　2.转速调节。

　　转速调节是通过改变空气压缩机的转速来调节排量。这种调节的优点是风量连续，比功耗低，空气压缩机各级压比恒定，空气压缩机上不需要专门的调节机构。然而，它仅广泛用于驱动机器为内燃机和汽轮机的空气压缩机。如果驱动机器是电动机，则需要配置变频器。由于大功率高压变频器价格昂贵，需要大量的维护和修理工作，目前这种方法很少用于电动机驱动的往复式空气压缩机。此外，变速调节可能会对空气压缩机的运行产生不利影响，如气门颤振、零件磨损大、振动增加、润滑不足等，这也限制了这种方法的广泛应用。

　　3.旁通调节。

　　排气管通过旁通管和旁通阀与进气管连接。调节时，只有旁通阀打开，部分废气会返回进气管。这种调整方法灵活、简单、易于实施，配合自动控制系统的调整精度相对较高。然而，由于多余气体的压缩功全部丧失，经济性较差。因此，这种方法适用于偶尔调整或调整范围小的场合。

　　4.余隙腔调节。

　　空气压缩机的气缸上除了固定的间隙容积外，没有一定的空腔。调节时与气缸工作腔相连，增大了间隙容积，减小了容积系数，减小了位移。这就是间隙腔调整的工作原理。根据补贴量的接入方式不同，分为连续和间歇接入的分级调节，多用于大型工艺空气压缩机。这种调整方法的主要缺点是通常是手动调整，响应速度慢，需要与其他调整方法配合使用。虽然可变余量间隙容积的连接方式原则上可以在可控范围内调节，但系统可靠性差，易损件多，维护难度大。